省长叶建春在江西省十四届人大一次会议上作政府工作报告时指出，要提升九江区域航运中心等口岸能级。目前，我市正有序推进目标任务落实，从加强口岸管理、口岸通关创新、国际物流大通道建设等方面多措并举、持续推进，促进港口、产业和经济的互动融合发展。

建设九江区域航运中心是立足全省及长江经济带中上游区域的战略举措。近年来，我市高度重视并全力推动口岸扩大开放工作，推进口岸开放提级。当前，我市口岸扩大开放工作已完成省级预验收，待国家正式验收后，九江港开放码头将达到8个（城西港集装箱专用码头、外贸码头、三角线港区、214码头、炼油厂码头、中建万佳码头、瑞昌公用码头、彭泽红光码头），覆盖九江港一港五区（瑞昌港区、城西港区、城东港区、湖口港区、彭泽港区）。

为发挥区域辐射带动作用，我市着力推进口岸协作提级，与抚州商务局、黄冈港航局、江苏省港口集团等单位签订合作协议，开展通道合作。同时，创新口岸通关模式，推行长江中游港口与九江港外贸箱“中转换装”，扩大“离港确认”转关模式覆盖面，并于2022年6月与上海海关开展试点，进一步压缩了进口整体通关时间，提升了水运中转进口货物的物流效率。试点以来，采用“离港确认”模式扣除国内运输段后平均整体通关时间36.86小时，相比非“离港确认”模式压缩比例达36.12%；口岸作业环节由“串联”改为“并联”，平均口岸作业时间35.18小时，大幅压缩60.2%。

口岸是区域开放的重要平台，也是对外开放的重要通道和窗口。在对外开放方面，我市深耕国际物流大通道，稳定运营九江至上海“天天班”，班期每天达到1.5班以上，2022年承运23.13万标箱，同比增长8.76%；九江港出海口由上海港1个增加至上海港、宁波港、太仓港、南京港4个；常态化开行中欧（亚）班列，2022年共开行集装箱国际货运班列15列。目前，九江口岸向东以江海直达无缝衔接海上丝绸之路，向西以中欧（亚）班列拥抱丝绸之路经济带，向南打通了与东盟的陆路跨境物流通道，完成了“一带一路”在九江的贯通。

据悉，我市将持续做好提升九江区域航运中心等口岸能级工作，优化扩大口岸开放平台；持续构建国内国际航运物流大通道，推动航运交易中心、中国（九江）国际贸易“单一窗口”、跨境电商等平台融合发展，不断提升跨境贸易便利化；持续推进九江沿江开放开发，促进产业优化布局和转型升级，为长江中上游区域经济发展提供有力支撑。