近日，由中铁九桥参建的新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥第一台CQ1800B型架梁起重机顺利通过出厂验收。

马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥，总长为840米，塔高170米，A型塔，总重约为3.5万吨，采用三片主桁结构，最大节段重量约1466吨。其中，中铁九桥承接了该项目两台1800吨架梁起重机制造及安装任务，用于满足现场钢梁架设施工需要。这是中铁九桥继承接沪苏通长江大桥1800吨吊机制造又一次承接世界最大吨位桥面起重机制造项目。

此次验收的是该项目第一台CQ1800B型架梁起重机，高25米，长60米，宽31米，重约1050吨，由机架结构、驾驶室和顶升系统、走行系统、起升系统、吊点调整系统、锚固系统、导向系统、液压系统及电气控制系统等7大系统组拼而成。出厂前验收分为三个部分进行：验收会议（验收方案汇报、自验总结）、内业资料检查以及工厂试验。其中工厂试验部分主要内容为实体检查和空载试验，即升降、横移、前行及后退等动作运行试验。经过由业主方中铁四局代表、中铁大桥局受邀专家以及巢马项目总监组成的验收组一致评定，中铁九桥制造的首台CQ1800B型架梁起重机符合各项出厂技术标准，同意通过验收。

据了解，相比之前承制的沪苏通长江大桥同类型架梁起重机，此次CQ1800B型起重机制造在技术研发方面又进行了创新优化，智能程度也进一步增加：机架结构模块化升级，极大地提升了机架结构模块化安装和拆除进度，有利于现场安装架设；采用Modbus与触摸屏完成无线通信，实现了模块集成度高、抗干扰能力强的效果，并且故障率明显降低；增加了六台卷扬机所对应的变频器通讯，能够实时读取变频器运行情况，安全性能显著提高；控制系统具备自检功能。在实际操作中，倘若起重机出现故障，控制系统会第一时间警示驾驶室操作司机，将安全风险降至最低；系统已接入中铁九桥智慧运维云平台，可实现现场起重机统一联网管理，提高了管理效能。

为提高制造精度、确保项目优质履约，中铁九桥九江公司组织成立了CQ1800B型架梁起重机项目攻坚专班，针对现场焊接、制造方面难点进行了技术研发和工艺优化，为今后同类型架梁吊机制造提供了经验借鉴。焊接方面，针对Q500D高材质高空焊接难点，公司组织焊工考试，实行择优上岗，从源头上加强技术控制。同时，采用先平拼再立拼工艺模式，优化焊接工艺，减小高空作业不利环境的影响，保证了全过程焊接质量；制造方面，在精准控制后锚梁锚点转换上，针对后拉杆加长（2节变3节）提出创新，通过制造偏心轴套来消除拼装误差，改变传统工艺配镗，大大缩短了制造工期。

（谢婉茹 九江日报全媒记者 汪东平 吕安琳 文/摄）