放大通江达海优势 加快打造区域航运中心

——四论贯彻落实省委全会、市委全会精神

九江日报评论员

通江达海是九江最独特的优势，九江历史上的辉煌，主要得益于水运，九江未来的崛起，也必定离不开水运。打造区域航运中心，就是要充分发挥九江高等级航道、高能级港口、高水平开放平台、低成本物流运输等优势，坚持依港兴市、向江图强，吸引更多人流、物流、资金流加速向九江集聚，推动九江港的承载能力全面放大，“江海直达、服务全省、辐射周边”的综合功能充分彰显。

加快打造区域航运中心，要提升开放水平。开放是推动高质量发展的必由之路，当前，共建“一带一路”、长江经济带、长江中游城市群、长三角一体化、粤港澳大湾区和中部地区高质量发展、赣江新区、大南昌都市圈等国家级、省级重大战略在九江交汇叠加，我们要抢抓机遇、主动对接、主动布局，把握机遇、深度融入、乘势而为。构筑更大范围、更宽领域、更深层次对外开放格局，不断提升开放水平，就是要进一步赢得主动、赢得优势、赢得未来，我们要积极拓展国际友城“朋友圈”，深化在教育、文化、经贸、旅游等领域的交流合作；深入实施稳外贸行动，依托综保区、综试区、指定口岸、国际港口等平台，大力开拓国际市场，扩大生产型企业出口，积极培育跨境电商、海外仓等新兴外贸业态，增强外贸综合竞争力。

加快打造区域航运中心，要放大航运优势。九江是长江经济带重要节点城市，也是江西唯一通江达海的港口城市，坐拥万里长江黄金水道152公里，我们要进一步放大这一优势，加快完善高铁、公路、港口、航道、机场等交通基础设施，着力构建互联互通、多式联运的现代化集疏运体系；全面加强与省内港口、长江沿线港口、国际港口的业务协作，加大“赣货浔出、入赣浔进”的扶持引导力度，让长江上游和赣江上游更多货物在九江集并，长江下游更多货物到九江分拨，省内重点企业的原材料和产成品从九江进出，全力推动集装箱向120万标箱、货物吞吐量向2.5亿吨迈进。

加快打造区域航运中心，要做旺临港经济。九江港是长江沿线五个主枢纽港之一，是全国内河主要港口，是我省唯一通江达海一类水运口岸。

如何将资源禀赋转化为发展动能？多年的实践告诉我们：要发挥好沿江港口优势，推动港产、港城、港工、港贸融合，加快打造一批港口共生产业、港口依存产业、港口关联产业；加快打造城西港和红光港两大承载区，引进一批规模大、实力强的物流龙头企业，做大做强临港物流产业；持续强化九江综保区与九江港“区港一体化”，优化跨境电商综试区业务结构，发挥进境粮食、肉类指定监管场地的产业带动作用，加快引进落户一批优质临港产业项目；进一步夯实港航基础服务业，积极培育现代航运服务业，带动航运产业链条式发展。

加快打造区域航运中心，要优化营商环境。水美则鱼肥，土沃则稻香，环境优则企业强，我们要深入实施营商环境优化升级“一号改革工程”，紧盯国际国内一流标准，大力开展营商环境对标提升行动，全力打造便捷高效的政务环境、宽松有序的市场环境、公平正义的法治环境、和谐包容的人文环境，致力实现“凡是在九江就业创业，都能在九江置业乐业”的目标；要健全完善领导挂点、部门帮扶、驻企特派员、企业家座谈会等制度，大力推广“即申即享”“免申即享”等模式，着力破解民营企业融资获取、市场准入、审批办事、账款回收、人才引留等难题，促进民营经济健康发展；积极营造尊重企业家、爱护企业家、支持企业家的浓厚氛围，严肃查处破坏营商环境的人和事，构建亲清统一的新型政商关系。

九江因水得名，依港而兴。“十四五”以来，“向江而生、向江图强”成为九江鲜明的发展底色，各地各部门要以港口型国家物流枢纽建设为契机，放大通江达海优势，加快推进区域航运中心建设，努力把九江建设成为江西融入长江经济带、对接长三角的“桥头堡”。