“打造区域航运中心，是市委立足发挥九江通江达海独特优势，全面放大九江港口承载能力，提升九江内外双向开放水平，作出的一项重大决策部署。”上港集团九江兴港公司有关负责人表示，这既是机遇，也是使命，公司将充分依托上港集团和省港集团的港航资源优势，努力提供更为便捷、更有效率、更低成本、更优服务的物流通道产品，在九江区域航运中心建设中当主力、打主攻。具体的做法是：

对标市委目标，做大吞吐总量。主动对标市委提出的“到2025年，全市港口集装箱吞吐量达到120万标箱，货物吞吐量达到2.5亿吨”的目标，精准对接省、市重点企业物流需求，持续加强与九江经开区、综合保税区、跨境电子商务综合试验区、进境指定口岸合作，大力推进出口烟花通道、危险化学品码头等项目建设，制定优化有针对性的货物引流政策措施，全力拓展货源市场、做大货物总量，争取让长江上游和赣江上游更多货物在九江集并、长江下游更多货物到九江分拨、省内重点企业的原材料和产成品从九江进出。

加快二期建设，提升承载能力。力争在2023年11月25日前开工，包括每年300万吨吞吐能力的多功能码头和每年30万台整车吞吐能力的汽车滚装码头，以及1.4万平方米的进口水果指定查验场地。努力为省内外贸易商和制造商提供现代化的成品钢物流、粮食散改集、汽车滚装运输和进口水果通道服务。

创新合作方式，促进联合联通。依托上港集团和省港集团的港航资源优势、政府政策优势和海关通关便利优势，全面整合九江港集装箱码头资源，以整体租赁方式一体化运营城西集装箱码头和红光集装箱码头，努力将九江港打造成为长江中上游集装箱中转基地。全面加强与南昌港等互联互通，开辟吉安、宜春等省内港口至九江的精品航线。

降低物流成本，提高服务效率。大力推动九江—上海外高桥“天天班”全新升级为“沪浔快航”，争取公司货轮随到随靠、随靠随卸的超五定班轮靠泊待遇，压缩集装箱江海联运时间。积极试点“陆改水”业务，降低客户物流成本。发展穿梭巴士实现城西和红光两港联动，系统建设九江港“两中心、一走廊”工程，更好实现赣货浔出、大进大出、快进快出、优进优出，为九江打造区域航运中心贡献更大力量。

（九江日报全媒记者 包四华 整理）

编辑：左丹

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