6月29日，九江快速路跨庐山站转体斜拉桥开工建设。据承建方中铁四局介绍，该桥是世界最大吨位转体斜拉桥。

江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥桥型布置采用(99+250+116)米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，全长465米，桥面总宽度42米，双向8车道，上跨14股道铁路线，斜拉桥与既有线夹角为84°。

6月29日，九江快速路跨庐山站转体斜拉桥开工建设。

施工中，中铁四局采用先平行既有铁路大节段支架现浇成型，拆除支架、张拉完斜拉索后形成T构体系，T构长达241米，再平面旋转至设计线位后进行边跨和中跨合拢施工，单幅转体重量分别为47000吨、42000吨，是目前世界上同类型桥梁中吨位最大的转体斜拉桥。该斜拉桥分子母塔，母塔距离地面高83.0米，子塔高79.0米。

为确保项目安全高效建设，中铁四局组建了技术攻关小组，根据现场实际情况，多次邀请专家召开安全技术研讨会，对关键环节反复推演，深入探讨，不断优化施工方案，实现安全、质量可控。同时做好疫情防控及安全文明施工，确保工程顺利施工。

图为九江快速路跨庐山站转体斜拉桥效果图。　中铁四局供图

九江快速路是九江中心城区首条高架桥快速路，是联系该市中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后，将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化九江路网布局，推进“三打造”提升交通运输效率。

（来源：中新网）